隨著我國經濟發展和人民生活水平提高，近年來國內汽車市場發生了巨大變化。一是消費者對汽車外觀和性價比的要求呈現短時效性、個性化和多元化趨勢，二是我國加入 WTO后，汽車市場開始面向全球企業開放。市場競爭要求汽車業必須從傳統的面向產品到面向顧客從新定向，生產戰略重點也要實現從成本與質量到時間與響應的轉移。

1 汽車車身快速開發和制造技術的概況

1.1 汽車車身制造技術的現狀

隨著改革開放的不斷深入，我國的經濟實力有了很大提高，科技創新能力也有了長足發展，涌現出一大批汽車制造企業，如吉利、奇瑞、比亞迪、東風、長城、北汽、長安等，其產品在國內市場的銷量逐漸提高。我國已經成為世界汽車生產第一大國。隨著汽車的普及，人們對汽車的質量要求越來越細致，為滿足其需求，汽車制造業加強制造技術研發，加快對制造技術的改造和增強人員素質培養。汽車車身制造作為汽車整車的重要部分，車身的個性化、多樣化設計在逐漸成為汽車制造中的主導。目前，車身制造成本在整車的制造成本中比重較高，一般貨車的車身質量所占的比例最少約16%，上限大約在 30%；轎車和客車的車身質量所占的比例最少約 40%，上限大約在 60%。在實際制造中，有的可能還會稍高于上限。所以，仍然迫切需要車身制造尋找更加節約材料成本，提高美觀和工作性能的創新技術。車身的改變促進汽車的更新，其生產能力的提高決定著汽車整車的生產能力，因此，在我國汽車行業中，只有通過最新制造技術的研發和應用，降低車身制造成本，才能在汽車制造業中立于不敗之地。

1.2 汽車車身快速開發和制造技術的重要意義

車身以及汽車外觀是汽車品牌最顯著的標志之一，車身制造成本占整車的大約 1/3，車身所用材料更新極快，性能愈來愈完善，車身制造技術不斷提高，成為汽車企業在市場競爭中一個強有力的競爭條件。然而，有關汽車車身的制造與開發一直是我國技術人員難以攻破的難題，成為制約汽車行業發展的重要影響因素，我國每年要花費將近 2 億元人民幣用于進口國外汽車車身模具。能否盡快擺脫對于進口汽車模具的依賴，加快自主研發，做到中國創造，是提高我國汽車生產水平的關鍵，也是影響我國汽車企業市場競爭力的一大因素。我國汽車企業在車身制造開發中普遍遇到的障礙主要有三：

（1）與西方發達國家相比在車身設計方面存在較大缺陷，比較落后。

（2）車身制造過程中所使用的車身模具的制造存在一定程度上的困難，設計難度大且相關物理性能難以滿足。

（3）對于汽車模具設計投入較大，且研發周期較長，短期來看幾乎無收益。

同時我國汽車行業對于車身快速開發具有強大的需求，主要體現為三點，一是消費者追求車型的多樣化，刺激汽車企業不斷推陳出新，要求車身開發速度加快；二是新車型的開發耗費資金巨大，攤銷到產品成本中往往會增加汽車價格，從而影響銷量，使得營業額有所下降。

1.3 汽車車身快速開發技術的具體研究內容

在汽車產業中車身快速開發技術的研究內容主要包括三方面：

（1）汽車造型的設計，汽車造型的獨特、新穎是吸引消費者的關鍵因素之一，同時也是新車制造中需要攻克的一大難題。

（2）新車樣車的設計與制造，主要包括主模型車身簡易模具制造工藝研究、模具材料研究，適應樣車及批量的模具工藝研究。

（3）CAE 與基于知識的工程 KBE 的相互結合、借鑒，研究內容主要包括四方面，分別為板料成形過程分析與實驗、拉延筋設計、壓料面及壓邊力設計以及工藝補償面設計。

2 我國汽車車身快速開發市場發展現狀

隨著我國經濟水平發展迅速，我國對于汽車的需求量越來越旺盛，購買量連年攀升，為制造企業帶來了一定壓力，迫切需要在保證質量的基礎上提高汽車生產的速度。為滿足廣大人民群眾生產生活對于汽車不同用途的需求，各種各樣的車型、款式層出不窮，而在汽車制造的過程中，每一款都需要有一定數量的試制車，因此，汽車試制的市場需求量極

其巨大。在我國加入世界貿易組織以來，我國的汽車市場與國際全面接軌，市場競爭越來越激烈，促使汽車生產商從傳統的以產品為主轉變為以客戶、消費者為主，更多的考慮到消費者的消費習慣與需求，生產制造的戰略重點也有所改變。汽車車身的快速試制是對快速制造這一市場導向的響應，盡快開發出具有我國特色以及自主產權的汽車品牌，是增加企業競爭力的核心，也有助于我國汽車產業在國際市場上謀求一己之地。

3 汽車車身制造技術的發展趨勢

3.1 數字化管理

汽車車身制造技術的信息化發展，主要是數字化系統的提升，目前，隨著數字化工廠、CIMS 概念的深入，人們已經應用了 CAX（CAD，CAPP，CAE，CAM）系統、PDM 系統、MPII系統、ERP 系統等，對產品進行數字化的設計和仿真，自動加工，物流、資金、人力等數字化的管理。

3.2 智能化系統

工業機器人在汽車制造業的應用，使汽車制造技術得到了迅猛發展，制造過程中智能化系統也得到了廣泛提升和應用，解決了汽車制造系統中存在的多個問題，將人工智能、模糊控制、計算機技術、管理科學等多種先進技術和科學方法融合，其適應性、友好性特別高。

3.3 虛擬化制造

通過虛擬設計、裝配、加工，在計算機內完成汽車制造過程的仿真研發，發現問題，創新技術，有效降低汽車成本，縮短新產品研發周期，產品的競爭力得到有效增強。

4 結語

另外，汽車車身制造技術涉及多個學科知識。一是實用性，車身制造技術的發展是以滿足人們對汽車的美觀、個性化、多樣化等方面的要求為基礎，車身制造技術首先必須是一種實用技術；二是集成性，汽車車身制造涉及電子、機械、信息等多個學科，隨著制造技術的不斷發展，各學科之間的界限已經淡化或消失，專業之間已經相互滲透，技術集成化已經成為一大特點。三是系統性，汽車車身制造在整車制造中不是獨立存在的，它關系著整個汽車制造的多個內容，涉及汽車產品的設計、生產過程中應用的設備、加工制造、銷售維修等，是一項系統工程。